Après plusieurs longs courriers avec mon fauteuil en soute, j'ai fini par écrire une liste courte que je reprends avant chaque départ. Elle ne remplace pas les infos données par la compagnie, mais elle m'aide à ne rien oublier quand je suis fatiguée ou stressée. Pour retrouver les entrées du blog et les rubriques voyage, je repasse aussi par la page d'accueil Roulettes et sac à dos.
Avant la réservation
Je vérifie que la compagnie accepte mon modèle de fauteuil et son poids, surtout sur les correspondances. Je note le numéro d'assistance handicap ou PMR, je demande une confirmation écrite du dossier passager fauteuil roulant et je garde une copie sur le téléphone. Si je dois changer d'appareil, je relis les règles sur les batteries lithium et sur le démontage éventuel du dossier. Pour un panorama des destinations déjà racontées sur le site, la rubrique voyage reste mon point de départ.
Trois à cinq jours avant le vol
Je recharge les batteries au bon pourcentage selon les consignes du constructeur, je compacte les accessoires qui bougent en vol et je prépare une petite pochette avec clés Allen, sangles en rab et notices en PDF. Je photographie le châssis et les réglages habituels au cas où il faudrait tout remettre comme avant après la soute. Je vérifie aussi les pneus et les garde-boue parce qu'un détail qui gratte peut devenir un casse-tête au retour.
À l'aéroport
J'arrive avec une marge pour expliquer calmement comment freiner le fauteuil, où se trouve le frein moteur et comment retirer les parties fragiles. Je colle une étiquette avec mon nom sur le siège et une courte notice si la manipulation doit rester douce. Je demande où signer le bon de prise en charge et je garde la trace photo du formulaire. Si vous voulez comprendre ce qui peut arriver quand la chaîne logistique dérape, le récit Mon fauteuil roulant a été cassé dans un avion pose les vrais enjeux.
Dans l'avion et après l'atterrissage
Je garde sur moi les pièces indispensables à la mise en route une fois à destination : joystick démontable, petit outillage, chargeur compatible et liste des contacts utiles. Je prévois aussi une protection pour le dossier si je dois transférer vers un siège cabine. Après l'atterrissage, je reste près du tapis ou du point de rendez-vous convenu jusqu'à voir le fauteuil entier.
Cette checklist est personnelle : adaptez-la à votre équipement et aux consignes officielles du jour. L'idée est simple : anticiper la fatigue et les imprévus pour garder la tête libre une fois les roues revenues sous vous.
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